Radikale spiller hasard med Danmarks fremtid

Når jeg er ude til diverse paneldebatter, hører jeg ofte følgende mantra blive gentaget igen og igen af radikale deltagere:
” I 10 år har VKO undladt at gennemføre reformer, og i stedet ladet økonomien sande til. Derfor skal DK have en ny politisk ledelse med Helle Thorning som statsminister og en ansvarlig økonomisk politik.” Uanset hvor mange gange dette udsagn bliver gentaget, giver det ikke mere mening af den grund. 

Det er korrekt at VKO må påtage sig ansvaret, for at have ført en skadelig økonomisk politik efter alle socialdemokratiske forskrifter. Men den nye politiske ledelse som de radikale ønsker har højt og helligt svoret, at gøre det endnu værre end den nuværende regering.  Den går til valg på at øge verdens tungeste skattebyrde og lade en i forvejen stor og bureaukratisk offentlig sektor, lægge beslag på en endnu større del af den produktive økonomi. 

Som prikken over iét har S/SF bebudet, at den tilbagetrækningsreform som R indgik med VKO, vil blive brugt til at finansiere nyt offentligt overforbrug. Dermed er man jo lige vidt. 

De radikale stikker derfor deres vælgere blår i øjnene når de peger på Helle T som statsminister og samtidig foregiver at kunne garantere en ansvarlig økonomisk politik. De 2 størrelser er ganske enkelt uforenelige.

Nogle radikale vil måske hævde at de ved at pege på S/SF kan få indrømmelser på udlændinge politikken. Men er de radikale vitterlige villige til at gamble med dansk økonomi, og dermed det land vi skal give videre til de kommende generationer, for til gengæld at få enkelte indrømmelser på udlændingepolitikken? 

Hvis det er tilfældet synes jeg Margrethe Vestager skal melde dette klart ud. Så må de jo se om deres vælgere er enige i denne prioritering. 

Det kunne være fedt at købe en Harley...

Den mulighed har meget få danskere. Og kigger vi os omkring i verden er det tankevækkende, hvor voldsom en beskatning vores privatbilister – og motorcyklister – udsættes for.

Det er en efterhånden desværre kendt sag, at danskerne har lært at leve med bilafgifter der tredobler prisen på køretøjer i forhold til andre lande. Den reelle sammenligning er faktisk endnu værre, for stort set alle skal finansieres deres køretøj via de penge som tjenes over topskattegrænsen. Og dermed er der tale om en mangedobling at prisen for køretøjer.

Rimeligt? Det syntes jeg ikke, og overskriften er faktisk ikke fiktion. Det var en amerikansk bekendt, som til denne sommer har købt en Harley. Bare som hobby. I Danmark vil en køber af den samme motorcykel skulle gøre dette som en større, strategisk privatøkonomisk overvejelse.

Selvfølgelig skal vi ikke være blinde over for de problemer, som der nu engang er forbundet med privatbilisme. Trafikpropper og miljøet. Men trafikpropperne er jo et eller andet sted selvregulerende, for du gider jo ikke køre når tidsforbruget bliver for højt  - og moderne biler bliver mere og mere miljøvenlige.

Men alligevel udsættes privatbilismen for hvad jeg faktisk syntes er en hetz. En urimelig hetz, for en lang række mennesker har jo et reelt behov for at kunne bruge bilen. Og hvad er der galt i at træffe netop dette valg? Et valg som i købet finansierer store dele af den offentlige trafik, som for en stor dels vedkommende på ingen måder er rentable.

Jeg syntes vi skal ændre tilgangen. Vi skal ikke længere forsøge at genere bilisterne mest muligt. For dem som tager bilen i dag gør det allerede af nød, og er det ikke af nød er det – i hvert fald i hovedstadsområdet – forbundet med væsentlige økonomisk og tidsmæssige omkostninger. Jeg tror at større forhindringer, og mere hetz mod bilejerne vil være en blokering for den fortsatte udvikling af samfundet. Erhvervslivet medarbejdere skal ha muligheden for at køre bil – og så er der også en grænse for hvor meget vi kan være bekendt at beskatte enkelte objekter.

Jeg syntes derfor vi skal kigge meget mere på hvordan vi skaber løsninger, fremfor forhindringer overfor bilejerne. Det syntes jeg er den bedte måde at udvikle infrastrukturen i Danmark på.

Hvad syntes du? Har du nogle Forslag til hvordan vi kan udvikle trafikken, og skabe bedre løsninger